2017_0610_145401_特急｜新開地

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編成は京都線の8300系と類似で
Mc8000-M8600-T8550-T8750-T8780-T8650-M8500-Mc8100　の8両編成が末尾1〜8の9編成　72両
Mc8020-M8620-T8570-T8770-T8670-T8790-M8520-Mc8120　ははじめ6両編成でしたが
　1997年にM8620とT8790を新造増結して現在は8編成　　　　　　　　　　　　　　　　8両
Mc8030-Tc8150　の増結車2両編成が　末尾0〜5　　　　　　　　　　　　　　　　　　12両
Mc8040-Tc8190　の増結車2両編成が　末尾0〜2　　　　　　　　　　　　　　　　　　6両　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計98両になります。

現在は8連は､8000F〜3Fと8008F,20Fの5本が西宮車庫所属　神戸線用
　　　　　　8004F〜7F　　　　　の4本が平井車庫所属　宝塚線用

2連は元々ラッシュ時のに10両編成にするための増結車で最初製造されたのは8030F〜5F
　　　　　　8030F､8034Fが宝塚線用　他は神戸線用

8040F〜2Fは能勢電直通の日生エクスプレス運転開始で川西能勢口で2両増結して10連とするため
後で造られた増結車でモーターを170kwから200kwに増強し，電動車1両あたり4台から3台に減らし
制御装置もそれに合わせて変えたので別形式となりました。
　　　　　　

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